叶檀最看好十大城市？

1、南京

根据新的到2030年的八纵八横高铁规划图，有四条甚至更多高铁通过的高铁节点城市分别为沈阳、天津、济南、石家庄、合肥、杭州、南京、郑州、武汉、长沙、重庆、贵阳、成都、西安、兰州、银川，从到中国核心区域经济地带的距离看，最有红利的城市分别是郑州、武汉，其次是济南、长沙等地，四小时左右到北京、上海、广州等中心城市成都跻身1.5线城市。

2、苏州

苏州并没有那么多高铁线通过，但苏州几乎是最受惠于外向型经济的城市成都跻身1.5线城市。从新加坡工业园区，到目前兴盛的工业园区和新区，苏州几乎被打造成了东亚发达国家的某个新城。

可贵的是，苏州几乎完整地保存了原有的古城，几乎是我在国内惟一看到的一座保存完好的古城，留下了丰富的资源，我们不得不为当时决策者超前的眼光赞叹成都跻身1.5线城市。

3、武汉

武汉是高铁节点城市，与郑州争夺航空枢纽，与郑州不同的是，这是一个传统意义上重要的港口城市成都跻身1.5线城市。

在2009年到2014年间，常住人口流入123万，与苏州相同，不同的是，直到现在，武汉人口还在大幅流入成都跻身1.5线城市。这是由不同的发展阶段造成的，总体而言，一线城市的人口、东部沿海地区的人口流入在下降，人口在回流到中部地区。

2015年，武汉的人均本外币存款这18.28万元，略高于天津成都跻身1.5线城市。GDP十年来增速却排名在33个城市的第三位，高达387%，仅次于长沙、重庆，这是个仍然在大规模投资、大规模导入人口的城市。

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重要的是，武汉的高校家数86所，在国内都首屈一指，如果把这个教育资源给深圳，深圳就飞了成都跻身1.5线城市。在武汉经济下行时，两湖流域给深圳提供了源源不断的人才基础。

4、杭州

在浙江省内，没有可以与杭州竞争的城市，而浙江又是新时期市场经济的发祥地，在杭州西湖周边风景胜地，除了各种疗养所、政府军队学校等机构，基本上都是操着浙江各地口音的“老板”们成都跻身1.5线城市。

而在杭州城区，则可以听到各地口音，在一财公布的截止到2014年的35个城市排名中，杭州排名第15位，实际当地人感觉会更多，因为西湖边上已成交通要通，堵车与北京有的一拼成都跻身1.5线城市。这座城市从围绕西湖，改为围绕钱塘江。

由于企业主多，杭州的财富沉淀很深成都跻身1.5线城市。在长三角除上海以外的重要城市中，杭州的GDP总量最高、居民本外币存款最多。2015年GDP总量达到10053.58亿元，人均本外币存款为33.12万元，都略高于南京。如果算是单独的国家的话，已经可以列入发达国家行列了。近两年南京、合肥房价狂涨，但杭州并没有怎么涨，是因为杭州房价已经涨到不耐烦了，早就跻身房价的1.5线城市了。

5、合肥

合肥最近半年以房价增速居全国第一而威震四方，这是补涨，在长三角地区的省会城市中，现在轮到合肥了成都跻身1.5线城市。并且，合肥的土地政策等非常明智的。

合肥发展较快，2005年GDP为853亿元，2015年为5660.3亿元，十年增长6.63倍成都跻身1.5线城市。2016年2016年上半年，安徽省生产总值11028.5亿元，比去年同期增长8.6%，合肥2575.5亿元，按可比价增长9.4%。关键是服务业在提升，服务业对GDP的贡献超过工业，说明这个城市进入有活力的细分发展时代，而不是几家央企“企业办社会”包打天下，办死了社会。

6、郑州

我对郑州的偏爱已声明远播，这不是一种文化上的爱，而是基于大势形成的客观判断，形势比人强成都跻身1.5线城市。毫无疑问，郑州已经成为中原最受人关注的城市。

7、成都

四川省内，现在没有、将来也没有可以与成都竞争的城市，以前可以竞争的重庆已经被划出四川，成为独立的行政区成都跻身1.5线城市。

成都是个适合人居的城市，其小麻将与酒吧之风相得益彰，并不奇怪，每年的超男超女比赛有那么多人来自四川成都跻身1.5线城市。

8、重庆

重庆是中国最大的直辖市，土地资源是直辖市里最多的成都跻身1.5线城市。

重庆这几年非常耀眼，因为GDP增速非常快，几乎快成了一个神话成都跻身1.5线城市。重庆已经十个季度保持经济增长速度位于全国前列。

重庆的金融、投资等均位居全国前列成都跻身1.5线城市。但重庆基数低，从财富积累看，重庆本币外存款总额与成都相差无几，但是人均只有成都的47%。

重庆去年常住人口3016.55万人，是成都的1倍上，普通高校比成都多8所，但在校研究生人数不如成都成都跻身1.5线城市。

在西南地区，成都、重庆是通向中东、欧洲与东部的三个交通节点，就此融入了全球经济成都跻身1.5线城市。重庆文化极有特点，此地穿梭的长江大桥，预示了近几年重庆的经济底线何在。

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9、天津

天津是个很长时间没有存在感的直辖市，主因是离北京太近，虹吸效应吸走了大部分资源成都跻身1.5线城市。以往的商业之都，到上世纪80年代的时候，街面上已经不忍直视。

天津入选的理由是，北京资源真得盛不住开始外溢了，天津这座城市从谷底翻身成都跻身1.5线城市。但天津的劣势在于，虽然人均GDP在2011年超过了原来的老大上海，但城市居民人均可支配收入和上海相比仍然有不小的距离，天津的GDP并没有很好地转化为居民收入，而是成为重大项目的投资。

天津去年本外币存款总额28149.37元，人均18.20万元，低于南京等城市，高于重庆，这与天津给人的印象相同成都跻身1.5线城市。但考虑到重化工业较多，转型仍然是件非常辛苦的工作。天津自贸区落子，进口车销售等一直在全国独树一帜。

京津冀一体化，北京不能独立支撑一个城市群，北京周边的卫星城与天津是最受益的城市成都跻身1.5线城市。京津冀协同发展国家战略中，天津定位非常清晰：全国先进制造研发基地、北方国际(22.93 -0.39%,买入)航运核心区、金融创新运营示范区、改革开放先行区，其本意似乎是想要回到曾经的北方金融中心、商业中心、航运中心的定位上。我曾经去过天津高新区，政府效率还算不错。天津普通高校55所，比成都仅少一所，教育资源算是相当的丰富。

对于天津来说，最难的问题是重建独立品格，以及市场化的深入成都跻身1.5线城市。

10、厦门

厦门人口数量无法与一些省会城市媲美，但是作为海边城市月白风清、颇具风情，最近的房价涨势显示，福建最受欢迎的城市只有一个——厦门成都跻身1.5线城市。

从2009年到2014年，厦门常住人口增加了139万，在全国35个城市中排名第11位，五年增加了33万左右，这数据来看，这座城市居民富裕，有雄厚的财富根基，消费实力强劲成都跻身1.5线城市。

厦门算是一个特色旅游城市，与大理等特色旅游城市相比，腹地更广，工业基础更发达，与台湾经济对接的首个获益城市成都跻身1.5线城市。步入厦门机场，小巧、规划合理、高效，跟厦门城市一样具有特色，与其他城市一味贪大的巨无霸规划完全不同。

厦门是海上与陆上丝绸之路的结合点，根据厦门市政府今年出台的《厦蓉欧班列国家物流新通道建设工作方案》，今年计划发运100列，4500个集装箱，货值40亿元成都跻身1.5线城市。预计到2020年，将实现全年对开2000列，8万个集装箱，货值783亿元。